后期制作丨迪卡普里鑫

（以下文字只是音频节目的少许补充。「硅谷早知道」为「声动活泼」传媒旗下节目，每周周五中午12点准时更新，敬请期待。）

不久前，「硅谷早知道」做了一期关于Facebook员工因为工作压力结束生命的节目，之后我们策划了一场和职场压力相关的线下活动「 Sheng Talk」。本期节目就是根据这次旧金山活动的现场录音制作。现场我们请来了2位嘉宾，从心理学和人力资源行业两个角度来讨论：如何应对职场压力。

如果你想参与对节目的探讨，可以添加我们小助手「声小音」的微信 shengfm1 ，加入「硅谷早知道」听众群。

另外「声动活泼」正在筹划新一档播客节目 ——「反潮流俱乐部」。在这档节目里，我们会涉足时尚和潮流圈，并展示背后有趣、深刻的那一面，我们正在向全球征集111个支持者，如果你感兴趣，可以在下面三个众筹平台上支持我们，并能获得相应的权益。

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本期主播

徐涛,「声动活泼」创始人/制作人

本期嘉宾

马睿，「TechBuzz China」主播，哈佛心理学硕士

Gary Xie，「FlyHigh Group,Inc」创始人兼 CEO，美国富兰克林教育基金会董事，香港金诺投资公司合伙人

The Takeaway：

在减压方面，有一些科学已经证明比较有效的方式我个人也喜欢：第一是冥想，有些人可以做到连续几十个小时冥想；第二是有氧运动，如长跑、游泳；第三是写作，比如写日记。

在遇到压力时，如果你不能排遣，又对自己很严厉，那就是给自己双重压力。解决方案可以是把自己视为自己最好的朋友。比如问自己，如果我今天不舒服，躺在床上想多睡半个小时，你最好的朋友会怎么说？她肯定不会说：懒猪起来，你为什么还睡。她会说：再睡半个小时吧没有问题。所以，试一试把自己当成自己最好的朋友，这是一个简单、有用的方式。

本期讨论的主要问题有：

• 压力特别大的时候如何度过
• 日常减压的方式分享
• 在海外工作如何避免职场压迫

访谈中提及名词：

H1B，美国最主要的工作签证类别，它主要发放给美国公司雇佣的-外国籍-有专业技能的员工，持有H1B签证者可以在美国工作三年，然后可以再延长三年，6年期满后如果签证持有者的身份还没有转化（绿卡），就必须离开美国。

相关节目

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在海外如何招人?我们聊聊出海公司们踩过的坑和蹚出的经验

原创文章，作者：「声动活泼」。

后期制作丨迪卡普里鑫

（以下文字只是音频节目的少许补充。「硅谷早知道」每周周五中午12点准时更新，敬请期待。）

无人车究竟多久才能来？

谷歌旗下自动驾驶公司 Waymo 本月宣布将在美国亚利桑那州投放了完全无人驾驶汽车，但今年 9 月，摩根士丹刚对「Waymo」估值下调了40%，意味预测它的商用遥遥无期。

「经济学人」杂志也刊出对无人车不看好的报道，但中国的无人车行业中，百度等公司正拿到全球首张自动驾驶商用牌照，看起来商用化在即。

所以无人车到底是光明在前、未来可期，还是陷入泥淖、难以前进？本期节目，我们请来了两位无人车行业的资深记者。她们会聊乘坐无人车的体验，同时也会给出一个完整的图景，让你了解无人车现在究竟处于什么阶段。

如果你参与对节目的探讨，可以添加我们小助手「声小音」的微信 shengfm1 ，加入「硅谷早知道」听众群。「硅谷早知道」现为「声动活泼」传媒旗下节目。

本期嘉宾

刘泓君，「财经」杂志与「晚点LatePost」硅谷驻站记者

王艺瑾，「36氪」记者

The Takeaway

评价一家无人车公司好不好，最核心有两个指标：一个指标是他的整个测试里程数是多少，不是仿真器的测试里程，因为很多公司会以这个仿真器的测试里程做为其公关目标；第二是无人车本身能处理多复杂的路况，同时在处理这些路况时，它是在一个区域里随机都可以处理，还是只能走固定线路，以及能行驶多长时间。这两个维度加起来基本上就可以看出一个无人驾驶公司的技术水平。

中国无人车和美国无人车比较，最大的一个区别就是，美国无人车是自上而下由巨头推动的，而中国还是比较零散、非巨头来推动的。Waymo由谷歌是这个近万亿市值的公司来支撑，至少它不会因为资金枯竭而死；但百度现在市值只有三百多亿，它能有多少钱，它的投资者有多少耐心呢？

美国比较大的三家无人驾驶公司：Waymo、通用Cruise、福特Argo AI

本期讨论的主要有:

• 国内外无人车乘坐体验

• 以Google为例的无人车孵化过程

• 中美无人驾驶公司排行及比较

• 百度无人车的发展及现状

• 为什么中国更急迫研发上市“L3”,而美国反而更长期的去研发“L4”

• Uber和滴滴无人车发展及现状

• 中美无人车应用场景介绍及比较

访谈中提及名词

• 无人车自动驾驶等级

• Level 0：无自动化，没有任何自动驾驶功能、技术，司机对汽车所有功能拥有绝对控制权。驾驶员需要负责启动、制动、操作和观察道路状况。

• Level 1：单一功能级自动化，驾驶员仍然对行车安全负责，不过可以放弃部分控制权给系统管理，某些功能已经自动进行，驾驶员无法做到手和脚同时不操控。

• Level 2：部分自动化，司机和汽车分享控制权，驾驶员在某些环境中可以不操作汽车，即手脚同时脱离控制。但是驾驶员仍然需要随时待命，准备接管汽车。

• Level 3：有条件自动化，需要在特定环境下，全方位的无人驾驶可以完全实现，如高速公路上等。

• Level 4/5 ：完全自动化，完全的无人驾驶阶段，司机在这个阶段中已经不需要再参与任何驾驶活动。

后期制作丨迪卡普里鑫

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继「哪吒之魔童降世」之后，又一部国产动画电影「罗小黑战记」看起来表现不错。

两个月内，出现两部口碑不错的国产动画电影，大概很多人都会觉得这种概率很低吧。毕竟「大圣归来」在获得高票房之后，观众们迟迟没有等来第二部。而在过去两三年，票房尚可的国产动画电影也几乎没有。

所以这个夏天国产动画电影的不错表现，是因为这一产业变得成熟了，还是依然是小概率事件？

本期节目，我们请来了出品和发行这部电影的「卓然影业」创始人和CEO，张进。

另外， 听众可以添加我们小助手「声小音」的微信 shengfm1 ，加入「硅谷早知道」听众群。「硅谷早知道」现为「声动活泼」传媒旗下节目。

本期嘉宾

张进，卓然影业 CEO

The Takeaway

• 动画海外版权的销售远远大于真人电影，真人电影在国内可能是数十亿票房，在海外可能也只有百万美金的收入。但是动画电影有时候在国内只有千万级的票房等等，海外可能要五百万以上；

• 就从全球来看，不管是美国还是日本，动画电影在商业方面的成功不是靠故事，而是靠动画形象，例如Hello Kitty，哆啦A梦，都是有一个很核心的形象，能让所有人记住并喜欢。

• 整体动画电影产业和市场不成熟。贫穷限制了我们的想象力，像大圣，哪吒，白蛇传都是公共IP，公共IP是免费的但也是有群中基础的：有基础且免费。所以在没有钱的时候，是不是我们是不应该首选这样的事情来做。

• 产业成熟，意味着你的创作资源相当丰富。

本期讨论的主要有：

• 「罗小黑战记」背后的故事

• 为什么中国动画电影的产量和质量如此不稳定

• 中国动画电影产业是否正在迎来转折

• 彩蛋：会不会有「罗小黑战记2」

相关信息

当了门口野蛮人那么久，现在是不是该Netflix来担心迪士尼的反击了

Enjoy！

原创文章，作者：「声动活泼」。

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